Trains du Mont Blanc : Saint-Gervais, Chamonix, Vallorcine, Martigny

Exploitation hivernale

Rame Z 600 bloquée dans la neige près du Buet. Auteur : Jean-Paul Berchem.

Exploitation hivernale

Grâce aux galeries paravalanches, la ligne est exploitée toute l’année. Cependant, en raison des conditions d’enneigement, des retards ou des annulations de trains matinaux peuvent être constatées. Il faut en effet du temps pour dégager la voie...

Au cas où le col des Montets est fermé à la circulation automobile, une double circulation est mise en place dans le tunnel des Montets. La largeur du tunnel ne permet pas un croisement de voitures et de circulations ferroviaires, aussi le trafic est-il alterné.

L’engin le plus puissant pour dégager la voie est le CN 4. On peut le voir à l’œvre sur l’une des photos ci-contre. Depuis deux saisons, la SNCF teste une nouvelle étrave, mais elle n’a pas encore eu l’occasion d’être engagée dans des conditions réellement difficiles.

Par beau temps, le CN 4 croise une rame Z 800 en gare de Montroc. Auteur : Jean-Paul Berchem.

Chasse-neige CN 4 au Buet. Il est photographié en février 2002, en pleine campagne de déneigement. Auteur : Klaus Föhl.

CN 4 en plein travail près du Buet. Auteur : Jean-Paul Berchem.

Avalanche des Posettes

Entre le Buet et Vallorcine, la voie ne bénéficie d’aucune protection particulière. Cependant, il peut arriver qu’elle soit touchée par une avalanche descendue de la montagne des Posettes. Ainsi, le trafic a été interrompu en 2006. La voie était alors profondément ensevelie sous la neige ; il a fallu la dégager à l’aide de bulldozers.

Suite à une avalanche au PK 33, le CN 4 aide une pelleteuse à dégager la voie. Auteur : Jean-Paul Berchem.

En mars 2006, une avalanche coupe la voie entre le Buet et Vallorcine, au PK 33. Des pelleteuses sont à l’œuvre pour la dégager. Auteur : Jean-Paul Berchem.